"Từ “phuộc” nguyên nhân được bắt nguồn từ tiếng Pháp (fourche) hay tiếng Anh (fork) nghĩa là cái xiên qua web , là hình ảnh quen thuộc dữ liệu của cặp ống nhún gắn trên chạc ba xe máy.
Phuộc Earles
Phuộc Earles – nhanh nhất được lấy tên theo người sáng chế – là một ví dụ về sự đa dạng download của kiểu phuộc sử dụng dẫn động trước (phuộc giò gà ứng dụng cũng là một dạng dẫn động trước) danh sách . Kiểu phuộc này tốt nhất được phát mình vào năm 1953 khóa chặn bởi một người anh tên Ernest Earles kiểm tra với hệ thống nhún – kiểu phuộc lồng – an toàn được gắn vào gần trục hướng dẫn của bánh trước giá rẻ . Không giống như phuộc lồng thông thường nơi nào , phuộc Earles an toàn hơn khi bóp phanh danh sách hoặc gặp chướng ngại vật giảm giá . Kiểu phuộc này chắc chắn hơn phuộc lồng cập nhật , an toàn đặc biệt là khi vào cua (rẽ) gấp như khi đua xe tốt nhất hoặc khi vào cua (rẽ) bằng “xe xuồng”(sidecar).
Thiết kế vô hiệu hóa của phuộc Earles.
kỹ thuật Khi thắng gấp dữ liệu , khung phuộc tạo thành một thế tam giác cân bản quyền , địa chỉ tất cả mẹo vặt các lực đều dồn lên phuộc như thế nào và đi theo phương xuống mặt đất – điều này không thể thực hiện tốt nhất được trên phuộc lồng – tạo ra sự an toàn cao cho người điều khiển.
Mẫu thiết kế phuộc Earles chính thống giá rẻ và phuộc "độ".
Khá nhiều hãng xe lừa đảo đã áp dụng kiểu phuộc này cho cập nhật các mẫu xe đua giảm giá của mình vào năm 1953 như MV Agusta qua app , BMW tự động . Ngoài ra tính năng , mẫu thiết kế này nạp tiền cũng bản quyền được nhiều hãng xe áp dụng lên nhanh nhất các kiểu xe chuyên dụng đi đường trường ứng dụng hoặc địa hình như Douglas motorcycle qua mạng . Từ 1955 đến 1969 xóa tài khoản , BMW khóa chặn đặc biệt chỉ sử dụng kiểu phuộc này trên sửa lỗi các dòng xe thanh toán của mình.
Thiết kế phuộc Earles trên BMW.
Tuy nhiên tài khoản , bên cạnh dữ liệu những lợi thế đó link down thì mẫu phuộc này nhanh nhất cũng có nhược điểm là có nguy cơ giảm độ bám kinh nghiệm của bánh trước nên dần ít tài khoản được sử dụng.
BMW R50 sử dụng phuộc Earles.
Phuộc xà nhà(Girder)
Một trong chi tiết những loại phuộc đầu tiên cho xe máy mang tên girder chia sẻ , đăng ký vay bao gồm một cặp trục thẳng nối liền nhanh nhất với chảng ba bằng một khớp liên kết mẹo vặt có thể xoay lấy liền được còn lò xo dịch vụ được đặt vào trục giữa chia sẻ của chảng ba.
Cơ cấu hoạt động tốc độ của phuộc Girder mật khẩu và dữ liệu được sử dụng trên danh sách các mẫu xe độ Chopper.
cập nhật Khi có va chạm quảng cáo , lực tác động lấy liền sẽ dồn lên 2 chân trụ phía trước bản quyền , đẩy 2 chân này theo hướng lên trên bản quyền và nén lò xo nằm trên trục giữa trực tuyến của chảng ba lại trên điện thoại nhằm làm giảm sự tác động nơi nào của lực va đập.
Phuộc tay đòn xa (telelever)
Dạng phuộc này có tên gốc là Saxon-Motodd đăng ký vay nhưng chi tiết được BMW ưu ái gọi phải làm sao riêng thành một tên khác là Telelever mẹo vặt . Nó có một cánh tay đòn (swingarm) rời gắn liền khóa chặn với sườn xe hỗ trợ và một hệ thống nhún trên điện thoại được đặt trên cánh tay đòn này có tác dụng làm giảm sự giằng xóc tối đa cho người điều khiển.
Thiết kế phuộc Telelever.
Theo như thiết kế vô hiệu hóa của Telelever download , do cánh tay đòn qua web được đặt trùng tâm miễn phí với tay lái nên khi gặp đường xóc kiểm tra hoặc phanh lại ứng dụng thì lò xo trên cánh tay đòn bị nén lại quản lý , làm cho chiều dài cơ sở qua web của xe bị kéo dài ra qua mạng , khiến cho xe có xu hướng “chúi” về trước ( mẹo vặt dù không cần phánh gấp) cài đặt , giảm thiểu hiện tượng trượt bánh – đây là ưu điểm chính hỗ trợ của kiểu thiết kế này link down . Tuy nhiên tổng hợp , yếu điểm xóa tài khoản của dạng phuộc này như thế nào cũng là đây an toàn , khi lò xo đàn hồi lại sau khi bị nén (hồi nguyên) giảm giá thì toàn bộ lực bị tác động lên sườn xe thay vì chỉ tay lái nên xóa tài khoản dù miễn phí được sự êm ái qua app nhưng không tránh khỏi “thiếu cảm giác” hay gọi theo cách khác là “phiêu” tăng tốc , “bay bay”.
BMW R1200GS – mẫu xe sử dụng telelever.Phuộc tay đòn đôi Hossack/Fior (Duolever)
Sau phiên bản tay đòn đơn nơi nào , BMW lừa đảo đã bỏ công “phù phép” phải làm sao và cho ra đời phiên bản cải tiến mang tên Duolever dựa trên phiên bản đàn anh Telelever trực tuyến . Thiết kế này kiểm tra được phát triển kinh nghiệm bởi Norman Hossack đăng ký vay và ở đâu nhanh được Claude Fior qua web , John Britten sử dụng trên qua web những mẫu xe đua miễn phí của mình full crack . Vào năm 2004 khóa chặn , BMW chính thức giới thiệu mẫu xe K1200S bản quyền với đôi phuộc mới mang tên Duolever nơi nào . Nối tiếp thành công đó tốt nhất , BMW cho ra đời K1200S chia sẻ , K1200R như thế nào và K1200GT đều sử dụng Duolever.
BMW K1300R sử dụng phuộc tay đòn đôi.
Thiết kế dịch vụ của dạng phuộc này khác hoàn toàn so kích hoạt với Telelever mới nhất . Bộ phận giảm xóc chi tiết được gắn liền dịch vụ với càng trước xe sửa lỗi bởi 2 tay đòn đăng ký vay , giữa 2 tay đòn này có một khớp bản lề nối càng xe lấy liền với phần trục cổ xe theo phương vuông góc tốc độ với mặt đất nên Hossack gọi đây là “cơ cấu lái vuông góc” (steered upright).
Với Duolever an toàn , khi vào cua (rẽ) phải làm sao thì chiều dài cơ sở như thế nào của xe tính năng và độ nghiêng kỹ thuật của phuộc hầu như không bị thay đổi tạo ra sự ổn định xóa tài khoản rất cao cho người lái"
Trích dẫn từ http://www.bikervietnam.com/threads/tim-hieu-ve-cau-tao-phuoc-truoc-xe-may-phan-3.674492/
4.8/5 (82 votes)
Có thể bạn quan tâm:
