7 loại phuộc trước từ đơn giản đến phức tạp dành cho xe máy.
Phuộc ống lồng / hành trình ngược
tài khoản Những cải tiến về phuộc luôn bắt đầu từ cài đặt những khuyết điểm kỹ thuật . Trong đó ở đâu nhanh , phuộc ống lồng là hệ thống giảm shock phổ biến nhất vô hiệu hóa hiện nay download với giá thành rẻ giảm giá và phù hợp nhanh nhất với đa dạng loại xe từ thấp đến tầm trung ở đâu nhanh . Cao cấp hơn là loại phuộc hành trình ngược.
Cả 2 hệ thống phuộc này thường dùng dịch vụ để hấp thụ kinh nghiệm các nạp tiền dao động từ mặt đường khi xe đang chạy khóa chặn , công cụ để đạt download được hiệu quả ổn định cho phần thân xe tổng hợp và tay lái hỗ trợ . Nó chịu lực ngang giảm giá và lực dọc sinh ra khi xe chuyển động trên đường qua app hoặc phanh.
Mặc full crack dù phuộc hành trình ngược qua web có thể cung cấp độ ổn định tốt hơn so hỗ trợ với phuộc ống lồng hướng dẫn , cập nhật nhưng thực sự nó chưa phải là loại phuộc tối ưu nhất như thế nào , vì phải chịu ảnh hưởng từ nhiều hướng khác nhau tổng hợp để công cụ có thể đem lại sự ổn định cho phần trước nơi nào của chiếc xe.
Phuộc trước HOSSACK
Người đầu tiên nghiên cứu về hệ thống treo này là Norman Hossack dịch vụ , một nhà phát minh người Scotland địa chỉ . Ông thích phá vỡ đăng ký vay các quy tắc khóa chặn và tìm cách giải quyết vấn đề theo một cách khác full crack . Vào quảng cáo những năm 1970 quản lý , ông bản quyền đã xuất bản hệ thống giảm xóc trước HOSSACK.
Sử dụng 2 gắp chữ A cài đặt và một bộ một bộ giảm xóc đơn tối ưu , cộng trên điện thoại với một bộ gắp hình chữ Y ngược full crack . Và cơ chế có vẻ phức tạp này khóa chặn có thể cải thiện nhược điểm chịu lực từ qua web các hướng cập nhật của phuộc ống lồng lừa đảo và hành trình ngược nêu trên.
nguyên nhân Trên thực tế qua web , cấu tạo chia sẻ của phuộc trước HOSSACK tương tự như hệ thống tay gắp đôi chữ A an toàn . Chức năng chính là cho phép phuộc hoạt động vô hiệu hóa mà không bị tác động sửa lỗi bởi miễn phí các lực khác không song song qua web với hướng chuyển động.
giá rẻ Khi xe phanh do quán tính quản lý , khung dẫn động tự động sẽ ép hai gắp chữ A xuống tăng tốc , giảm xóc đơn chịu tác dụng nguyên nhân của gắp chữ A phía dưới giả mạo và bị nén lại kinh nghiệm . an toàn Khi nhả phanh công cụ , giảm xóc đơn kỹ thuật sẽ bật lại sửa lỗi và truyền động khiến thân xe trở lại trạng thái ban đầu dịch vụ . Nó thực sự đạt hiệu quả tốt ở ngay cả phải làm sao những con đường nhấp nhô.
Có thể nói sự xuất hiện bản quyền của cơ cấu phuộc trước HOSSACK có ảnh hưởng tăng tốc rất lớn đến sự phát triển vô hiệu hóa của hệ thống phuộc trước xe cào cào giảm giá , tất toán cũng như hệ thống phuộc bản quyền của một số mẫu xe nổi tiếng nạp tiền của BMW Motorrad tổng hợp cũng bắt nguồn từ HOSSACK.
Phuộc trước Telelever
Với mục đích cải thiện hỗ trợ các vấn đề khuyết điểm quản lý của hệ thống phuộc ống lồng / hành trình ngược phổ thông lấy liền , hãng xe Đức - BMW Motorrad tổng hợp đã tìm tòi qua web và nghiên cứu cài đặt những cấu trúc treo trước mới tổng hợp nhằm tối ưu khả năng vận hành trên mẹo vặt các mẫu xe dữ liệu của hãng.
Phuộc Telelever ra đời từ nhu cầu đó tối ưu và ứng dụng được phát triển vào năm 1993 dành cho dòng R-Series download . Dạng phuộc này có tên gốc là Saxon-Motodd nạp tiền nhưng đăng ký vay được BMW ưu ái gọi sử dụng riêng thành một tên khác là Telelever dịch vụ .
Với cấu tạo gồm một gắp (swingarm) rời gắn liền kỹ thuật với sườn xe nạp tiền và một hệ thống nhún quảng cáo được đặt trên cánh tay đòn này có tác dụng làm giảm sự giằng xóc tối đa cho người điều khiển.
Theo như thiết kế tối ưu của Telelever tất toán , do bộ gắp nối nơi nào được đặt trùng tâm dịch vụ với tay lái nên khi gặp đường xóc tài khoản hoặc phanh lại kinh nghiệm thì lò xo trên gắp nối bị nén lại dịch vụ , làm cho chiều dài cơ sở nhanh nhất của xe bị kéo dài ra phải làm sao , khiến cho xe có xu hướng “chúi” về trước ( tăng tốc dù không cần phanh gấp) sửa lỗi , giảm thiểu hiện tượng trượt bánh – đây là ưu điểm chính mật khẩu của kiểu thiết kế này.
Phuộc trước Duolever
Sau phiên bản phuộc Telelever trên điện thoại , BMW Motorrad bản quyền đã bỏ công “phù phép” hướng dẫn và cho ra đời phiên bản cải tiến mang tên Duolever quảng cáo . Thiết kế này chi tiết được phát triển chia sẻ bởi Norman Hossack lừa đảo và download được Claude Fior danh sách , John Britten sử dụng trên sửa lỗi những mẫu xe đua thanh toán của mình.
Vào năm 2004 sửa lỗi , BMW chính thức giới thiệu mẫu xe K1200S tất toán với bộ phuộc mới mang tên Duolever danh sách . Nối tiếp thành công đó ở đâu uy tín , BMW cho ra đời K1200S nhanh nhất , K1200R ở đâu uy tín và K1200GT đều sử dụng cấu trúc phuộc này.
Thiết kế miễn phí của Duolever khác hoàn toàn so đăng ký vay với Telelever tốc độ . Bộ phận giảm xóc tính năng được gắn liền tốt nhất với càng trước xe quản lý bởi 2 tay đòn ở đâu uy tín , giữa 2 tay đòn này có một khớp bản lề nối càng xe mới nhất với phần trục cổ xe theo phương vuông góc cập nhật với mặt đất nên Hossack gọi đây là “cơ cấu lái vuông góc” (steered upright).
Với Duolever tổng hợp , khi vào cua (rẽ) tối ưu thì chiều dài cơ sở danh sách của xe vô hiệu hóa và độ nghiêng miễn phí của phuộc hầu như không bị thay đổi tạo ra sự ổn định kiểm tra rất cao cho người lái.
Phuộc trước Tesi
Hệ thống phuộc Tesi ra đời sử dụng cũng như thế nào với mục đích giá rẻ để cải tiến sự ổn định hay nhất của phuộc trước kiểu ống lồng truyền thống đăng ký vay . Gắp trước nơi nào của hệ thống phuộc Tesi tốt nhất sẽ thay thế cặp phuộc trước truyền thống tối ưu và truyền dữ liệu các full crack dao động tới phuộc đơn tương tự như bánh sau qua app .
Người lái mẹo vặt sẽ điều khiển tay lái một cách độc lập bằng một loạt quản lý các khớp đăng ký vay và đòn nối dịch vụ với bánh trước phải làm sao , chuyển hướng nhờ moay-ơ xoay trên điện thoại được theo trục ngang (hub-steering).
Thiết kế này đồng nghĩa sử dụng với việc tay lái qua web sẽ không bị ảnh hưởng đăng ký vay bởi trực tuyến dao động giảm giá của hệ thống treo lừa đảo và sự dồn trọng lượng về phía trước link down cũng khóa chặn có thể chi tiết được điều chỉnh hay nhất . Điều này khiến cho chiếc xe ổn định hơn nhiều trong xóa tài khoản mọi điều kiện đường xá.
Phuộc trước tay đòn đôi Hossack trên Honda Goldwing
Honda tốc độ đã loại bỏ phuộc trước kiểu ống lồng tổng hợp và thay thế bằng hệ thống treo hoàn toàn mới trên bản nâng cấp ở phiên bản 2018 mới nhất của Goldwing kích hoạt , hệ thống này có tên là (tay đòn đôi) Hossack tương tự phuộc Duolever trên tự động các dòng mô tô BMW K-Series.
Cụ thể hơn trên điện thoại , tay đòn đôi Hossack có bộ phận giảm xóc ứng dụng được gắn liền dịch vụ với càng trước xe sửa lỗi bởi 2 tay đòn tự động , giữa 2 tay đòn này có một khớp bản lề nối càng xe trên điện thoại với phần trục cổ xe theo phương vuông góc tài khoản với mặt đất cài đặt .
Ưu điểm cập nhật của thiết kế này là giúp phần đầu xe nhẹ hơn sử dụng , mang đến sự chính xác khi đánh lái mật khẩu và giúp ôm cua ổn định hơn.
Trong mật khẩu quá trình giảm tốc cường độ cao tối ưu , hệ thống phuộc tay đòn đôi Hossack trên Goldwing quản lý cũng khóa chặn có thể mang lại đặc tính chống bổ nhào tốt hơn mới nhất và bạn giảm giá sẽ không cảm thấy hiện tượng giật thường thấy ở phuộc trước truyền thống mới nhất . Thay vào đó link down , thân xe trên điện thoại sẽ chìm xuống đồng bộ ở đâu uy tín , mang lại cảm giác ổn định an toàn.
Phuộc trước RADD
Hệ thống phuộc này dữ liệu được gọi là RADD lấy liền và chia sẻ được phát minh khóa chặn bởi kỹ sư người Mỹ James Parker hỗ trợ . Từng xuất hiện trên Yamaha GTS1000 vào năm 1993.
Thiết kế đơn giản hơn nhiều so địa chỉ với hệ thống Tesi quảng cáo , bánh trước không cần sử dụng kích thước quảng cáo đặc biệt xóa tài khoản , giúp giảm khối lượng không cần thiết mẹo vặt , đồng thời làm cho trọng tâm tính năng của xe tập trung hơn.
Phuộc trước đơn trên Vespa
qua mạng Khi nhắc đến phuộc đơn ở trước ở đâu nhanh , nhiều anh em tốt nhất sẽ nghĩ ngay đến thiết kế phuộc trước dạng đơn trên Vespa kinh nghiệm hiện nay như thế nào , không chỉ mang lại độ thẩm mỹ cao ứng dụng mà còn đem đến khả năng điều khiển cực kì ổn định.
Công nghệ TLAD (Trailing Link & Anti Dive Suspension) bắt nguồn từ sự phát triển mẹo vặt của ngành hàng không miễn phí , giúp thương hiệu Ý tạo ra hệ thống phuộc trước đơn ở mẫu Vespa ở đâu nhanh . Mục đích kích hoạt để giảm bớt tình trạng xe gật gù khi phanh gấp.
Bất kể là loại hệ thống phuộc trước nào dành cho xe máy trên thế giới nạp tiền cũng đều mang lại cho người lái cảm giác trải nghiệm lái xe thật sự khác biệt tốc độ . Tất nhiên tăng tốc , ngoài việc hiểu ở đâu nhanh các cơ chế hệ thống phuộc khác nhau tổng hợp , tổng hợp dù là hệ thống sơ cấp hay cao cấp giá rẻ , phải làm sao tất cả đều quảng cáo được điều chỉnh hay nhất để phù hợp miễn phí với từng nhà sản xuất qua web và mục đích sử dụng download .
Nguồn: moto7
4.9/5 (92 votes)
Có thể bạn quan tâm:
