1 cam và 2 cam - sự khác biệt

Bữa thấy bác nào post bài hỏi thăm về DOHC và SOHC nên hôm nay mình sưu tầm được bài này giải đáp thắc mắc cho bác ý. SOHC (Single Overhead Camshaft)...

Bữa thấy bác nào post bài hỏi thăm về DOHC qua web và SOHC nên hôm nay mình sưu tầm qua app được bài này giải đáp thắc mắc cho bác ý.
SOHC (Single Overhead Camshaft) nghĩa rằng động cơ có duy nhất một trục cam bố trí ở đỉnh máy qua web , phía trên trực tuyến các van download . Trục cam dẫn động trực tiếp cả xu-páp nạp tối ưu và xả thông qua con đội tự động hoặc cò mổ tốt nhất . SOHC cho phép bố trí 2 tự động hoặc 3 van cho mỗi xi-lanh hay nhất , thanh toán nếu dùng 4 van nhanh nhất , kết cấu truyền động mẹo vặt sẽ nhanh nhất rất phức tạp.
1 cam và 2 cam - sự khác biệt
Cơ cấu hoạt động tăng tốc của động cơ SOHC.
​DOHC (Double Overhead Camshaft) chỉ loại động cơ sử dụng 2 trục cam bố trí trên đỉnh mỗi xi-lanh hỗ trợ . Phương án bố trí 4 val (4 van) cho mỗi xi-lanh ở đâu nhanh tương đối dễ dàng miễn phí . Động cơ đăng ký vay có thể đạt tốc độ vòng quay lớn nơi nào . Đồng thời cho phép đặt xu-páp ở giảm giá các vị trí tối ưu tăng khả năng vận hành kích hoạt . Tuy nhiên nhược điểm là trong lượng hệ thống phân phối khí tăng ở đâu nhanh , kết cấu phức tạp hỗ trợ , tốn nhiều công suất quay trục cam tốt nhất và giá thành cao.​1 cam và 2 cam - sự khác biệt
Cơ cấu hoạt động tối ưu của động cơ DOHC.

SOHC danh sách sẽ ưu thế hơn ở vòng tua thấp qua mạng , còn DOHC ưu thế hơn ở vòng tua cao...
Nhưng so sánh giữa SOHC mới nhất và DOHC full crack thì tối ưu cũng không thể nói ngay loại nào hơn mật khẩu , mặc chia sẻ dù DOHC ra đời sau quản lý . Quan trọng nhất đối kinh nghiệm với động cơ là vật liệu quảng cáo và độ chính xác khi chế tạo tất toán , chứ không phải DOHC hay SOHC tốc độ . Vì vậy qua web , an toàn để biết loại nào hay hơn full crack thì chỉ có ...chạy thử nhanh nhất . Nguyên nhân chính bản quyền của việc sử dụng DOHC là tăng số lượng van trên mỗi xi-lanh tốt nhất . SOHC cho phép tối đa 4 van cho mỗi xi-lanh chia sẻ thì DOHC giá rẻ có thể là 5 van link down hoặc thậm chí nhiều hơn tính năng . Tuy vậy nhanh nhất với mục tiêu 4 van cho mỗi xi-lanh trực tuyến thì việc sử dụng DOHC không thực cho nhiều hiệu quả trên điện thoại , trong khi lại cồng kềnh hơn SOHC an toàn . DOHC còn có ưu điểm khác là cho phép bố trí bu-gi ở chính giữa đỉnh buồng đốt nạp tiền nhằm tăng hiệu quả cháy như thế nào . Loại SOHC lừa đảo , trục cam luôn đặt chính giữa đỉnh phải làm sao bởi nó phải truyền động cho cả van nạp hỗ trợ , van xả tốc độ . Ở tốc độ thấp nhanh nhất , động cơ cùng dung tích nguyên nhân và 16 van hay nhất , loại SOHC tạo mô-men cao hơn DOHC dữ liệu . Nhưng ở tốc độ cao kiểm tra , mô-men download và công suất tối đa download của SOHC lại thấp hơn.​1 cam và 2 cam - sự khác biệt
Động cơ cửa Suzuki Raider - DOHC 2 trục cam.
1 cam và 2 cam - sự khác biệt
Động cơ Yamaha Exciter SOHC - 1 trục cam.​Một ưu thế khác tối ưu của DOHC là khả năng ứng dụng công nghệ van biến thiên (điều chỉnh trục cam cài đặt nhằm tối ưu hóa chế độ vận hành) chi tiết . Trong khi việc sử dụng công nghệ này trên loại SOHC gặp nhiều khó khăn.

Sự khác biệt giữa SOHC mật khẩu và DOHC:Trong khi động cơ SOHC cho thấy ưu thế ở tốc độ thấp tăng tốc , qua mạng thì loại DOHC thể hiện bản lĩnh ở tốc độ cao bản quyền . SOHC dữ liệu và DOHC nói tới 2 kết cấu hệ thống phân khối khí trong động cơ nguyên nhân . Cả hai đều cần trục cam qua mạng , con đội danh sách , cò mổ công cụ , xu-páp mật khẩu , lò xo hay nhất .
Biểu đồ so sánh đặc tính động cơ Nissan VG30E (dung tích 3 lít địa chỉ , phun xăng điện tử kinh nghiệm , SOHC 2 van) tăng tốc và Nissan VG30DE (dung tích 3 lít hỗ trợ , phun xăng điện tử mật khẩu , DOHC 4 van)
1 cam và 2 cam - sự khác biệt
Ở tốc độ thấp qua app , mô-men bản quyền của 2 loại động cơ tương đương nhau quản lý . Ảnh: Paultan

1 cam và 2 cam - sự khác biệt
Ở tốc độ cao danh sách , công suất VG30DE lớn hơn nhiều so kích hoạt với VG30E quảng cáo . Ảnh: Paultan
​Nguyên nhân chính lừa đảo của việc sử dụng DOHC là tăng số lượng van trên mỗi xi-lanh giả mạo . SOHC cho phép tối đa 4 van cho mỗi xi-lanh phải làm sao thì DOHC dịch vụ có thể là 5 van tất toán hoặc thậm chí nhiều hơn nơi nào . Tuy vậy khóa chặn với mục tiêu 4 van cho mỗi xi-lanh miễn phí thì việc sử dụng DOHC không thực cho nhiều hiệu quả trực tuyến , trong khi lại cồng kềnh hơn SOHC trực tuyến . DOHC còn có ưu điểm khác là cho phép bố trí bu-gi ở chính giữa đỉnh buồng đốt quảng cáo nhằm tăng hiệu quả cháy qua web . Loại SOHC quảng cáo , trục cam luôn đặt chính giữa đỉnh sửa lỗi bởi nó phải truyền động cho cả van nạp tất toán , van xả chi tiết . Ở tốc độ thấp mật khẩu , động cơ cùng dung tích xóa tài khoản và 16 van tốc độ , loại SOHC tạo mô-men cao hơn DOHC giá rẻ . Nhưng ở tốc độ cao nguyên nhân , mô-men địa chỉ và công suất tối đa sử dụng của SOHC lại thấp hơn.
Một ưu thế khác nơi nào của DOHC là khả năng ứng dụng công nghệ van biến thiên (điều chỉnh trục cam ở đâu nhanh nhằm tối ưu hóa chế độ vận hành) tăng tốc . Trong khi việc sử dụng công nghệ này trên loại SOHC gặp nhiều khó khăn.
Nguồn: sưu tầm

4.8/5 (55 votes)

Ý kiến khách hàngPreNext